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페트로 시트 (PETRO SHEET)
페트로시트는 특수 가공 처리된 중심기재를 고농축 개량 아스팔트 콤파운드에 충분히 침투
시킨후 규격에 따라 두께 및 길이를 조절하여, 공냉법으로 상온에서 냉각, 성형시켜 만든
방수시트이다.
페트로시트는 다층 방수구조로 형성되어 있으며, 작업 안정성, 시공능률성, 경제성, 내구성,
구조물 변화에 따른 변형성 등을 감안하여 개발하였으므로, 그 적용 범위가 매우 넓은 우수한
방수시트이다.
페트로시트는 독자 브랜드로 세계 방수재 시장에 진출하여 그 위치를 확고히 하였으며, 현재
세계 각국에 수출되고 있는 고급 방수시트이다.
- 철저한 실험을 통한 적절한 배합비의 선택, 우수한 원자재의 사용, 특수한 배합설비 및 배합조건의 선택 등으로 방수시트의 물성을 좌우하는 최고의 개량아스팔트 콤파운드를 생산한다.
1. 우수한 개량 아스팔트 콤파운드
- 방수재로서 가져야 할 가장 기초적인 물성으로 오랜 시간 경과후에도 초기물성인 유연성과 탄성 등이 최대한 유지되므로 보편적인 구조물 주변의 변화인 균열, 진동, 수축, 팽창 등에 능동적으로 순응할 수 있다.
2. 탁월한 내구성
- 내한성 및 내열성이 우수, 저온에서 부러지거나 고온에서 흘러 내리지 않아 온도 변화가 큰 국내 기후조건에 가장 적합하다.
3. 넓은 감온성
- 일반 가황고무처럼 탄성이 우수하여 외부의 물리적 침해에 대한 복원이 빠르며, 우수한 신장력으로 구조물의 변화에 높은 순응도를 보임으로써, 계절 변화에 따른 방수재의 내구성을 최대한 보완 한다.
4. 우수한 탄성 및 신장력
- 일정한 규격에 맞춰 제조함으로 시공이 간편하여, 시공기간 및 시공인원을 최소화함으로 최저의 시공비로 방수효과를 낼 수 있다.
5. 경제적인 시공성
- KS F 4917 (2016) : 개량 아스팔트 방수 시트
용도에 의한 구분 |
노출 단층 방수용 및 비노출 단층 방수 |
노출 복층 방수용 및 비노출 복층 방수용 |
시험항목 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
재료 구성에 의한 구분 |
A종 |
B종 |
A종 |
B종 |
5.5 |
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인 장 강 도 |
인장강도 N/㎜ |
무처리 |
8.0 이상 |
2.0 이상 |
5.0 이상 |
2.0 이상 |
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가열 후 |
무처리 시험치의 80 % 이상 |
|||||||
알칼리 침지 후 |
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신장률 % |
무처리 |
15 이상 |
400 이상 |
15 이상 |
400 이상 |
|||
가열 후 |
무처리 시험치의 80 % 이상 |
|||||||
알칼리 침지 후 |
||||||||
항장적 N·%/㎜ |
무처리 |
250 이상 |
1,200 이상 |
200 이상 |
1,200 이상 |
|||
인열 성능 N |
20 이상 |
5.6 |
||||||
내열 성능 |
흘러내림길이㎜ |
5 이하 |
5.7 |
|||||
겉모양 |
흘러내리거나 발포되지 않을 것. |
|||||||
내피로 성능 |
잔금, 찢김, 파단이 생기지 않을 것. |
5.8 |
||||||
치수 안정성 |
치수 변화율 % |
0.0 ± 1.0 |
5.9 |
|||||
겉모양 |
이상한 주름, 휨, 층간의 박리가 생기지 않을 것. |
|||||||
접합 성능 N/㎟ |
5.0 이상 또는 너비 방향 무처리 인장강도의 70% 이상 |
5.10 |
||||||
내움푹패임 성능 |
구멍이 생기지 않을 것. |
5.11 |
||||||
| 종 류 | 구 성 | 규 격 (두께㎜×폭m×길이m) |
용 도 | 특 징 |
|---|---|---|---|---|
PS-T |
 |
2.0×1.0×10~4.0×1.0×10 (시트 규격 변경 가능) |
옥상 및 지하방수 지하철 구조물 지하차도, 공동구 주차장 통신구, 전력구 |
우수한 신장력 인장강도, 유연성을 갖춘 시트로 중요도가 높은 구조물에 적합 강력한 접착력으로 구조물에 완벽히 접착하여 영구한 방수층을 형성 |
| 1. 폴리에틸렌 필름 2. 개량아스팔트콤파운드 3. 중심보강재 (P.P직포) 4. 개량아스팔트콤파운드 5. 이형필름 6. 오바랩이형필름 |
||||
PS-TP |
 |
2.0×1.0×10~4.0×1.0×10 (시트 규격 변경 가능) |
중요도가 높은 구조물 방수 옥상 및 지하방수 지하철 구조물 지하차도, 공동구 주차장 통신구, 전력구 |
반복적인 구조물 신축에 대한 내피로성과 지수 안정성에 우수 중심보강재에 의한 아스팔트 친화성이 우수하여 중간의 박리현상 방지 |
| 1. 폴리에틸렌 필름 2. 개량아스팔트콤파운드 3. 중심보강재 (폴리에스터부직포) 4. 개량아스팔트콤파운드 5. 이형필름 6. 오바랩이형필름 |
||||
PS-S |
 |
2.0×1.0×10~4.0×1.0×10 (시트 규격 변경 가능) |
지하주차장의 슬라브 등 넓은 부위의 수평면 방수 일반 건축물의 옥상 및 지하 방수 모든 구조물 방수 |
부동공법으로 시공되므로 구조물과 완전히 독립된 방수층 형성 내열성이 우수하여 토치시공시에 작업성이 우수 |
| 1. 폴리에틸렌 필름 2. 개량아스팔트콤파운드 3. 중심보강재 4. 개량아스팔트콤파운드 5. 토치필름 6. 오바랩이형필름 |
||||
PS-B |
 |
1.6×1.0×10~2.0×1.0×10 (시트 규격 변경 가능) |
지붕 방수 공사용 |
경사면이나 좁은공간에 시공이 용이하며 절단하여 사용할 수 있다. |
| 1. P·P부직포 2. 개량아스팔트콤파운드 3. 중심보강재 (P.P직포) 4. 개량아스팔트콤파운드 5. 이형필름 6. 오바랩이형필름 |
- 바탕면은 완전히 건조시켜야 하며 요철 부위가 없어야 한다.
- 바탕면은 평탄해야 하며 물구배는 1/100 이상이 되도록 한다.
- 코너부위, 파 라 펫 연결 부위는 R면을 만든다.
- 균열이 발생한 곳은 V-CUT한 후 몰탈로 충전 마감한다.
- 철선이나 못 등이 노출되지 않도록 하며, 바탕면의 이물질을 깨끗이 청소한다.
1. 바탕면정리
- 페트로 프라이머를 솔이나 롤러를 사용하여 균일하게 도포한다.
- 도포된 프라이머가 손에 묻어나지 않을 정도로 충분히 건조시킨다.
- 프라이머 도포후 비를 맞히거나 장시간 방치할 경우 재도포하여야 한다.
2. 페트로 프라이머 도포
- 코너, 모서리, 드레인 부위, Exp-Joint 등 요주의 부위는 시트작업전 충분히 보강시트 작업을 한다.
- 보강시트 작업이 완벽한가를 확인한 후 시트작업에 임한다.
3. 보강붙임
- 시트의 시공온도는 최저 0℃ 이상이어야 한다.
- 시공전 붙여 나가는 방향과 시공개소에 대한 면적을 파악하여 시트를 마름질 한다.
- 물흐름 방향에 따라 낮은 곳에서 높은 곳으로 올라가며 시트를 붙인다.
- 시트를 펼쳐 위치를 잡은 후 토치로 30cm정도 열융착한 후 박리지를 벗겨낸다.
- 시트와 시트의 겹치는 부위가 10cm이상 되도록 한 후 사이드 오버랩을 벗겨낸 후 토치를 사용하여 완전 융착시킨다.
- 접합이 불완전한 부위는 쇠흙손으로 시트를 들어 올려 토치로 재융착한다.
- 수평바닥과 수직벽이 만나는 부위는 바닥의 시트를 수직벽쪽으로 10cm이상 올려서 붙이고, 수직에서 내려오는 시트도 수평으로 10cm이상 내려 붙여준다.
- 수직벽면 부위는 시트가 흘러 내리거나 벽면과의 분리를 막기 위해 후레싱 설치작업이나 수직벽의 홈속에 시트를 삽입한 후 씰링 처리한다.
- 열융착시 과다한 열에 의해 시트가 손상되지 않도록 주의하고, 접합후 녹은 아스팔트가 오버랩 끝단에서 2~3mm이내로 녹아 나오면 이상적이다.
- 시트 시공이 끝나면 보호몰탈 시공전 필히 시공상태를 재점검 한다.
4. 페트로 시트 시공
- 시트 시공이 완료된면 수평바닥은 최소 30mm이상의 보호몰탈을 하고, 수직벽쪽은 0.5B벽돌 쌓기 혹은 보호재를 사용하여 시트의 손상을 방지한다.
- 표면의 경사는 1/100이상으로 하여 물흐름이 원활하게 하여야 한다.